Les centres de contrôle sont le lieu où se réunissent tous les éléments d'un réseau ferroviaire efficace. Les équipements vitaux de surveillance et de signalisation peuvent être placés à côté des systèmes d’information des passagers, des systèmes de vidéosurveillance en circuit fermé, des SCADA et des systèmes de billetterie avancée.
Gamme de produits
Protéger l’électronique dans un environnement difficile
Meilleures pratiques
Améliorer l’efficacité, la performance et la sécurité
VARISTAR - Baie électronique indoor certifiée pour applications ferroviaires
La baie nVent SCHROFF Varistar CEM est l’une des rares baies électroniques à avoir été testée et éprouvée selon la norme EN 61000-5-7 jusqu’à 18 GHz en plus de la norme IEC 61587-3 et offre le meilleur blindage de protection de sa catégorie : atténuation de 40 dB à 3 GHz et de 30 dB à 10 GHz avec une porte pleine.
Protection CEM haute performance pour les équipements de signalisation et de communication ferroviaire
- Les équipements de signalisation et de communication doivent fonctionner en toute sécurité, en particulier dans les environnements critiques
- Assurer une coordination efficace des trains grâce à une bande passante de données fiable et haute vitesse
- Améliorer l’intégrité des données en temps réel, minimiser les délais, assurer une maintenance immédiate.
VARISTAR : MAÎTRISER CHAQUE DISCIPLINE
Résistance aux vibrations et aux chocs
La baie électronique nVent SCHROFF Varistar doit fonctionner conformément aux exigences dans toutes les situations. Elle a donc été conçue pour être fiable à cent pour cent, même dans des conditions environnementales extrêmes. Ainsi, c’est la fiabilité jusque dans les moindres détails qui rend les tâches de sécurité complexes réalisables et économiquement abordables.
Faits concrets
Basé sur le projet
- Robuste : conception mécanique éprouvée pour applications mobiles
- Sécurisé : résistance aux chocs et aux vibrations à DL6 des normes IEC 61587-1, IEC 60068-2-6 et EN 50125-3
- Sécurité supplémentaire : protection supplémentaire avec amortisseurs en option
- Certifié : soudure des véhicules ferroviaires et des composants conformément à la norme EN 15085-2 sur la base du projet
- Blindé : caractéristiques de blindage exceptionnelles en standard : 60 dB à 1 GHz, 40 dB à 3 GHz
- Refroidissement optimisé : extraction de la chaleur selon besoins grâce à divers concepts de refroidissement ; refroidissement par eau jusqu’à 40 kW
- Bonne protection : classe de protection jusqu’à IP 55
- Gestion du câblage : Large gamme d’accessoires pour faciliter l’installation
Une baie, deux catégories de charges utiles
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Slim Line : le profil extrudé spécial Slim Line est capable de supporter une charge statique de 400 kg avec un minimum de matériaux et satisfait les classes d’exigences DL5 et DL6 de IEC 61587-1 pour les charges dynamiques.
- Heavy-Duty : le cadre robuste Heavy-Duty a été spécialement conçu pour les applications supportant de lourdes charges. Grâce à une résistance de flexion supérieure, il peut accepter une charge statique de 800 kg, tandis que pour les charges dynamiques, il satisfait les classes DL5 et DL6 de la norme IEC 61587-1. Les tests dynamiques démontrent également une résistance au tremblement de terre jusqu’à la zone bellcore 4.
Outils de conception & services
Études de cas
Boîtiers pour les systèmes de sécurité et d’information des passagers de gare ferroviaire
- Un équipementier fournit des systèmes de communication publique et de sécurité à l’industrie ferroviaire et du transport
- Normalisation des solutions mécaniques dans les systèmes d'information, d'affichage et d'annonce publique des trains afin d'optimiser la conception, l'approvisionnement et la livraison
- La nouvelle conception comprenait la digitalisation des systèmes de sécurité sur le matériel roulant grâce à un logiciel de reconnaissance d'agression et d'incidence connecté aux CCTV assurant la détection, la prévention et une réponse rapide
Protection CEM haute performance pour les équipements de signalisation et de communication
Enjeu :
- Les équipements de signalisation et de communication dans le chemin de fer doivent fonctionner en toute sécurité, en particulier dans les environnements critiques
- Assurer une coordination efficace des trains grâce à une bande passante de données fiable et haute vitesse
- Améliorer l’intégrité des données en temps réel, minimiser les délais, assurer une maintenance immédiate.
Solution :
La baie nVent SCHROFF Varistar CEM est l’une des rares baies électroniques à avoir été testée et éprouvée selon la norme EN 61000-5-7 jusqu’à 18 GHz en plus de la norme IEC 61587-3 et offre le meilleur blindage de protection de sa catégorie : atténuation de 40 dB à 3 GHz et de 30 dB à 10 GHz avec une porte pleine.
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